建功立业在天路

来源：【人民铁道网】

“职工们在高原时时承受着高寒缺氧的考验，面对繁重的施工任务，他们甘愿牺牲休假，没有一人有怨言。这是我看到的青藏铁路上最可爱的人！”这段情感真挚的文字，节选自王启昊的《在青藏铁路建功立业》一文。

对于40岁的王启昊来说，2021年11月23日是他终生难忘的一天。这天，他踏上了开往雪域高原的列车，身份也从中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段宝鸡南综合车间主任转变为挂职中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段电务维修中心主任。

几年前，通过一部电视剧，王启昊看到了雄奇的青藏铁路，也萌生了建功天路的梦想。如今梦想成真，他感到既激动又兴奋。

“我大学毕业那一年适逢青藏铁路开通，我与这条铁路的缘分仿佛冥冥之中就安排好了！”接到挂职任务之后，王启昊向妻子诉说自己内心的激动。

“既然挂职帮扶，就一定要不虚此行，干出些成绩来！”抱着这种信念，王启昊毅然向西挺进、来到高原。

头痛、心跳加速、食欲不振、失眠、乏力……初到拉萨，3700多米的海拔，让王启昊第一次对高原反应有了实际体会。

王启昊上任第三天，海拔4300米的乌玛塘站一故障反复出现、原因难觅。顾不上身体的不适，他坐着汽车一路颠簸赶过去。查看现象、分析数据，短短十几分钟，隐患被彻底消除。

今年1月，措那湖站故障率居高不下。赶到现场后，王启昊剑走偏锋，调整故障处理方向，发现故障的根源是多设备结构性内耗所致。更换设备后，措那湖站故障率大幅下降。

多次的故障处理经历让王启昊意识到：在高原培养更多的专业骨干，才是解决问题的关键。按照缺什么补什么的思路，他组织开展现场教授、视频会议培训20多场次，重新修订完善《拉萨基础设施段无人站道岔钩锁器管理办法》《拉萨基础设施段铁路信号产品运用管理实施细则》等文件制度，受到职工的广泛认可。

“师傅经验丰富，讲的一些方法都是我之前没怎么接触过的。今后我就跟着师傅学习了！”提起王启昊，那曲车间副主任嘎玛旺扎一口一个“师傅”。

“王主任太厉害了，总能讲到点子上，我要跟他好好学业务。”曾被一个故障困在乌玛塘站的青工方宁说。

在岗期间，无论走到哪里，王启昊手里都拿着一个笔记本，所有见到、听到、检查出的问题，他都一一记录在笔记本上。仅仅半年时间，他走遍了拉萨基础设施段辖内的63个站点，记满了4个笔记本。在海拔近5000米的唐古拉南站，他曾经连续10天在现场盯控施工。

今年7月开始，青藏铁路格尔木至拉萨段信号设备改造工程启动。作为拉萨基础设施段电务维修中心主任，除了自己的包保点，王启昊还不停流动盯控其他各点施工。他说，换了新设备，现场调试、验收工作繁杂，跑一跑心里有底。在连续1个多月的转场施工中，王启昊瘦了整整10斤。跟家人视频时，他消瘦的脸颊让母亲有些心疼。

无论黑夜还是白昼，每天6个小时的施工后，王启昊都会组织厂家、施工方召开碰头会，解决存在的问题。他提出给青藏铁路格拉段组合柜加装柜门的建议，最终被厂家采纳。柜门既能防尘、防静电，又能延长设备寿命。

王启昊有个习惯：每当改造完一个站点，他都会和同事们在站牌前合影留念。他说，这些地方保留着自己奋斗的足迹，对他来说，挂职帮扶青藏铁路的经历弥足珍贵，他将永远珍藏在心间。

在日日夜夜的坚守中，王启昊已经深深爱上了这片原始粗犷、纯洁干净的土地。如今，他把自己的微信头像换成了一张高原风景照。照片中，在蓝天白云的映衬下，一趟列车正在雪山脚下风驰电掣地行进着。

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